Koruma fonksiyonu, kontrolördeki komütasyon güç tüpünün ve güç kaynağının aşırı deşarjını önlemektir ve yaşlı eğlence üç tekerlekli bisikleti çalışırken, devre, bazı arızalar veya yanlış işlemler olduğunda geri besleme sinyaline göre bunu alacaktır. hasara ve diğer arızalara neden olabilir.Korumak.Elektrikli araçların yaşlılara yönelik temel koruma fonksiyonları ve genişletilmiş fonksiyonları şu şekildedir:
1. Fren gücü kapalı
Yaşlılara yönelik üç tekerlekli eğlence bisikletinin gidonundaki iki fren kaliperli gidonun tamamı kontak anahtarlarıyla donatılmıştır.Frenleme sırasında anahtara basılır ve kapatılır veya bağlantısı kesilir, böylece orijinal anahtar durumu değişir.Bu değişiklik bir sinyal oluşturur ve bunu kontrol devresine gönderir ve devre, önceden ayarlanmış programa göre temel sürücü akımını derhal kesmek, gücü kesmek ve güç sağlamayı durdurmak için bir talimat yayınlar.Bu nedenle sadece güç tüpünün kendisini korumakla kalmaz, aynı zamanda eski motoru da korur ve güç kaynağının israfını da önler.
2. Düşük gerilim koruması
Bu, güç kaynağının voltajını ifade eder.Deşarjın son aşamasında, yük altında, güç kaynağı voltajı “deşarj sonu voltajına” yakındır ve kontrol paneli (veya gösterge paneli) akünün yetersiz olduğunu gösterecek ve bu da dikkat çekecektir. sürücünün seyahat programını planlayın.Güç kaynağı voltajı deşarjın sonuna ulaştığında, voltaj örnekleme direnci şönt bilgisini karşılaştırıcıya besleyecek ve koruma devresi, elektronik cihazları ve güç kaynağını korumak için akımı kesmek için önceden ayarlanmış programa göre talimatlar verecektir.
3. Aşırı akım koruması
Akım sınırının aşılması, motor ve devrenin bir dizi bileşeninin hasar görmesine, hatta yanmasına neden olabilir ve bundan kesinlikle kaçınılmalıdır.Kontrol devresinde bu tür bir aşırı akım koruma fonksiyonu sağlanmalı ve aşırı akım oluştuğunda belli bir gecikmeden sonra akım kesilecektir.
4. Aşırı yük koruması
Aşırı yük koruması, aşırı akım korumasıyla aynıdır ve sınırı aşan yük, kaçınılmaz olarak akımın sınırı aşmasına neden olur.Elektrikli araçların kullanım kılavuzlarında yük kapasitesi özel olarak belirtiliyor ancak bazı sürücüler ya bu noktaya dikkat etmiyor ya da deneyelim mantığıyla kasıtlı olarak aşırı yükleniyor.Böyle bir koruma fonksiyonu yoksa, herhangi bir bağlantıda mutlaka hasara neden olmayabilir, ancak anahtarlamalı güç tüpü, darbeyi ilk karşılayandır.Fırçasız denetleyicinin güç tüplerinden biri yandığı sürece iki fazlı güç kaynağı haline gelecek ve eski motor çalışırken zayıflayacaktır.Gezgin anormal nabzı anında hissedebilir;sürmeye devam ederse ikinci ve üçüncü güç tüpleri yanacak.İki fazlı güç tüpü çalışmazsa motor çalışmayı durduracak ve fırça motoru kontrol işlevini kaybedecektir.Bu nedenle aşırı yükten kaynaklanan aşırı akım çok tehlikelidir.Ancak aşırı akım koruması olduğu sürece, yük sınırı aştığında devre güç kaynağını otomatik olarak keser ve aşırı yükten kaynaklanan bir dizi sonuçtan kaçınılabilir.
5. Düşük hız koruması
Hala aşırı akım koruması kategorisine aittir ve 0 hızda başlatma işlevi olmayan fırçasız kontrol sistemi için ayarlanmıştır.
6. Hız sınırı koruması
Yaşlılara yönelik güç destekli elektrikli bisikletler için benzersiz bir tasarım kontrol programıdır.Araç hızı önceden belirlenmiş belirli bir değeri aştığında devre güç sağlamayı keser ve yardım sağlamaz.Yaşlılara yönelik elektrikli araçlarda birleşik hız 20 km/saattir ve nominal hız ve kontrol devresi, araç motoru tasarlandığında zaten ayarlanmıştır.Yaşlı elektrikli araçlar ancak bu hızı aşmayacak bir hızda çalışabilir.Kontrolörün konumu performansı etkilemez; esas olarak tasarımcının amacına bağlıdır.Ancak birkaç prensip vardır: (1) Operasyona izin verildiğinde;(2) Genel yerleşim planına izin verildiğinde;(3) Hat düzeni gerektiğinde;(4) Destekleyici tesisler gerekli olduğunda.
Çıkış hızı düzenleme sinyali bir voltaj sinyalidir ve Hall döner tablasının çıkış voltajı, Hall elemanının etrafındaki manyetik alanın gücüne bağlıdır.Kolun döndürülmesi, Hall elemanının etrafındaki manyetik alan gücünü değiştirir ve bu aynı zamanda Hall kolunun çıkış voltajını da değiştirir.Daha sonra bu voltajı kontrol cihazına girin ve kontrol cihazı bu sinyalin büyüklüğüne göre PWM darbe genişliği modülasyonunu gerçekleştirir.Bu nedenle, motorun hızını kontrol etmek için güç tüpünün açma-kapama oranı kontrol edilir.
Gönderim zamanı: Mart-13-2023