Güney Kore yakın zamanda elektrikli scooterların yönetimini güçlendirmek için yeni revize edilen karayolu trafik yasasını uygulamaya başladı.
Yeni düzenlemeler, elektrikli scooterların yalnızca şeridin ve bisiklet şeritlerinin sağ tarafında gidebileceğini şart koşuyor.Düzenlemeler aynı zamanda bir dizi ihlale ilişkin ceza standartlarını da artırıyor.Örneğin yolda elektrikli scooter kullanabilmek için ikinci sınıf motorlu bisiklet sürücü belgesine veya daha üst bir ehliyete sahip olmanız gerekir.Bu sürücü belgesine başvurmak için minimum yaş 16'dır.) iyi.Ayrıca sürücülerin kask takması zorunludur, aksi takdirde 20.000 won para cezasına çarptırılacaklardır;aynı anda binen iki veya daha fazla kişi 40.000 won para cezasına çarptırılacaktır;Alkollü araç kullanmanın cezası önceki 30.000 won'dan 100.000 won'a çıkacak;Çocukların elektrikli scooter kullanması yasaktır, aksi takdirde velileri 100.000 won para cezasına çarptırılacaktır.
Son iki yılda elektrikli scooterlar Güney Kore'de giderek daha popüler hale geldi.Veriler, Seul'deki paylaşılan elektrikli scooter sayısının 2018'de 150'den şu anda 50.000'in üzerine çıktığını gösteriyor.Elektrikli scooterlar insanların hayatına kolaylık sağlarken aynı zamanda bazı trafik kazalarına da sebep oluyor.Güney Kore'de, 2020 yılında elektrikli scooterların neden olduğu trafik kazalarının sayısı yıllık bazda üç kattan fazla arttı; bunların %64,2'si vasıfsız araç kullanma veya aşırı hızdan kaynaklanıyor.
Kampüste e-scooter kullanmak da riskleri beraberinde getiriyor.Güney Kore Eğitim Bakanlığı geçen yıl Aralık ayında elektrikli scooterların ve üniversite kampüslerindeki diğer araçların kullanımı, park edilmesi ve şarj edilmesine ilişkin davranış normlarını açıklığa kavuşturan “Üniversite Kişisel Araçlarının Güvenlik Yönetimine İlişkin Yönetmelik”i yayınladı: sürücüler koruyucu kıyafet giymelidir kask gibi ekipmanlar;25 kilometreden fazla;her üniversite, rastgele park etmeyi önlemek amacıyla, öğretim binası çevresinde kişisel araçların park edilmesi için özel bir alan belirlemelidir;üniversiteler kişisel araçlar için kaldırımlardan ayrı şeritlerin belirlenmesi konusunda pilot uygulama yapmalıdır;kullanıcıların sınıfa park etmesini önlemek için Ekipmanların dahili olarak şarj edilmesinden kaynaklanan yangın kazalarını önlemek için, okulların halka açık şarj istasyonları kurması gerekmektedir ve okullar yönetmeliklere göre şarj ücreti talep edebilir;okulların, okul üyelerinin sahip olduğu kişisel araçları tescil ettirmeleri ve ilgili eğitimleri yürütmeleri gerekmektedir.
Gönderim zamanı: Aralık-02-2022