Hızın insanoğlu için öldürücü bir çekiciliği vardır.
Antik çağdaki “Maxima”dan günümüzün süpersonik uçaklarına kadar insanoğlu “daha hızlı”nın peşinde koşmuştur.Bu arayışa paralel olarak, insanların kullandığı hemen hemen her araç, at yarışı, bisiklet yarışı, motosiklet yarışı, tekne yarışı, yarış arabaları ve hatta çocuk kaykayları vb. gibi yarışlarda kullanılma kaderinden kurtulamamıştır.
Artık bu kampa bir yenisi daha eklendi.Avrupa'da daha yaygın bir ulaşım aracı olan elektrikli scooterlar da pistlerde kullanılmaya başlandı.Dünyanın ilk profesyonel elektrikli scooter etkinliği eSC Elektrikli Scooter Şampiyonası (eSkootr Şampiyonası), 14 Mayıs'ta Londra'da başladı.
eSC yarışında dünyanın dört bir yanından 30 sürücü 10 takım oluşturarak İngiltere, İsviçre ve ABD'nin de aralarında bulunduğu 6 alt istasyonda yarıştı.Etkinlik sadece toplumun her kesiminden ünlülerin ilgisini çekmekle kalmadı, aynı zamanda İsviçre'nin Sion kentinde düzenlenen son yarışta pistin her iki tarafında da kalabalıkların olduğu çok sayıda yerel seyircinin de ilgisini çekti.Sadece bu da değil, eSC dünya çapında 50'den fazla ülke ve bölgede yayın yapmak üzere dünya çapındaki yayıncılarla da sözleşmeler imzaladı.
Bu yepyeni etkinlik neden önde gelen firmalardan sıradan izleyicilere kadar ilgi çekebiliyor?Peki ya beklentileri?
Düşük karbon + paylaşım, elektrikli kaykayları Avrupa'da popüler hale getiriyor
Avrupa'da yaşamayan insanlar elektrikli kaykayların Avrupa'nın büyük şehirlerinde çok popüler olduğunu bilmiyor olabilir.
Çünkü “düşük karbonlu çevre koruma” da bunlardan biri.Gelişmiş ülkelerin bir araya geldiği bir bölge olan Avrupa ülkeleri, dünyadaki çeşitli çevre koruma sözleşmelerinde gelişmekte olan ülkelere göre daha fazla sorumluluk üstlenmiştir.Özellikle karbon emisyon limitleri konusunda oldukça katı gereklilikler ortaya konmuştur.Bu durum Avrupa'da çeşitli elektrikli araçların tanıtımını tetikledi ve elektrikli kaykaylar da bunlardan biri.Hafif ve kullanımı kolay olan bu ulaşım aracı, çok sayıda arabanın ve dar yolların bulunduğu Avrupa'nın büyük şehirlerinde birçok insanın ulaşım tercihi haline geldi.Belirli bir yaşa ulaştığınızda yasal olarak yolda elektrikli kaykay da sürebilirsiniz.
Geniş kitleye sahip elektrikli kaykaylar, düşük fiyatları ve kolay tamiri de bazı firmaların iş fırsatlarını görmesine olanak sağladı.Paylaşımlı elektrikli kaykaylar, paylaşımlı bisikletlere ayak uyduran bir hizmet ürünü haline geldi.Aslında Amerika Birleşik Devletleri'nde paylaşımlı elektrikli kaykay endüstrisi daha erken başladı.Esferasoft'un 2020 yılında hazırladığı bir araştırma raporuna göre, mevcut paylaşımlı elektrikli kaykay devleri Lime ve Bird, 2017 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde her yerde kullanılabilecek kenetsiz elektrikli kaykayları piyasaya sürdü.park.
Bir yıl sonra işlerini Avrupa'ya genişlettiler ve hızla büyüdüler.2019'da Lime'ın hizmetleri Paris, Londra ve Berlin gibi birinci sınıf şehirler de dahil olmak üzere 50'den fazla Avrupa şehrini kapsıyor.2018-2019 yılları arasında Lime ve Bird'ün aylık indirilme sayısı neredeyse altı kat arttı.2020 yılında, Alman ortak elektrikli kaykay operatörü TIER, C turu finansmanı aldı.Softbank liderliğinde yürütülen toplam yatırım tutarı 250 milyon ABD doları olan projede TIER'in değerlemesi 1 milyar ABD dolarını aştı.
Bu yıl Mart ayında Transport Research dergisinde yayınlanan bir raporda, aralarında Paris, Berlin ve Roma'nın da bulunduğu 30 Avrupa şehrinde elektrikli kaykayların paylaşımına ilişkin en son veriler kaydedildi.İstatistiklerine göre, bu 30 Avrupa şehrinde 120.000'den fazla ortak elektrikli scooter bulunuyor ve bunların Berlin'de 22.000'den fazla elektrikli scooter bulunuyor.İki aylık istatistiklerde 30 şehirde 15 milyondan fazla yolculukta ortak elektrikli kaykaylar kullanıldı.Elektrikli kaykay pazarının gelecekte de büyümeye devam etmesi bekleniyor.Esferasoft'un tahminine göre küresel elektrikli kaykay pazarı 2030 yılına kadar 41 milyar doları aşacak.
Bu bağlamda eSC elektrikli kaykay yarışmasının doğuşunun da kaçınılmaz olduğu söylenebilir.Lübnanlı Amerikalı girişimci Hrag Sarkissian, eski FE dünya şampiyonu Lucas Di Grassi, iki kez 24 Saat Le Mans şampiyonu Alex Wurz ve eski A1 GP pilotu liderliğindeki Lübnanlı iş dünyası, motor sporlarını teşvik etmek için FIA ile ortaklık kuruyor. Yarış endüstrisinde yeterli nüfuza, deneyime ve ağ kaynaklarına sahip dört kurucu yeni planlarına başladı.
eSC etkinliklerinin öne çıkan özellikleri ve ticari potansiyeli nelerdir?
Çok sayıda kullanıcı, elektrikli scooter yarışlarının tanıtımı için önemli bir arka plan oluşturuyor.Ancak eSC yarışları sıradan scooter sürmekten oldukça farklıdır.Bunda heyecan verici olan ne?
- 100'ün üzerinde hıza sahip “En İyi Scooter”
Avrupalıların genelde kullandığı elektrikli kaykay ne kadar yavaş?Almanya'yı örnek alırsak, 2020 yılındaki düzenlemelere göre elektrikli kaykayların motor gücü 500W'ı, maksimum hızı ise 20km/saat'i geçemeyecek.Sadece bu da değil, katı Almanlar araçların uzunluğu, genişliği, yüksekliği ve ağırlığı konusunda da belirli kısıtlamalar getiriyor.
Hız arayışı olduğundan sıradan scooterların rekabetin gereksinimlerini karşılayamayacağı açıktır.Bu sorunu çözmek için, eSC etkinliği özel olarak yarışmaya özel bir elektrikli kaykay olan S1-X'i yarattı.
Çeşitli parametreler açısından bakıldığında, S1-X bir yarış arabası olmayı hak ediyor: karbon fiber şasi, alüminyum jantlar, doğal elyaftan yapılmış kaplamalar ve gösterge panelleri, aracı hafif ve esnek kılıyor.Aracın net ağırlığı yalnızca 40 kg'dır;iki adet 6kw motor, kaykayın 100km/s hıza ulaşmasını sağlayacak şekilde güç sağlıyor ve ön ve arka hidrolik disk frenler, pistte kısa mesafeli sert frenlemelerde oyuncuların ihtiyaçlarını karşılayabiliyor;Ayrıca S1 -X'in maksimum 55°'lik bir eğim açısı vardır, bu da oyuncunun "bükülme" işlemini kolaylaştırır ve oyuncunun daha agresif bir açı ve hızda viraj almasına olanak tanır.
S1-X'te bulunan bu "siyah teknolojiler", 10 metreden daha dar bir pistle birleştiğinde, eSC etkinliklerini izlemeyi oldukça keyifli hale getiriyor.Tıpkı Sion İstasyonu'nda olduğu gibi, yerel seyirciler kaldırımdaki koruyucu çit sayesinde sokaktaki oyuncuların "dövüş becerilerinin" keyfini çıkarabilecek.Ve tamamen aynı araba, oyunun oyuncunun becerilerini ve oyun stratejisini daha da fazla test etmesini sağlıyor.
- Teknoloji + yayın, hepsi tanınmış ortaklar kazandı
Etkinliğin sorunsuz ilerlemesi için eSC, çeşitli alanlarda tanınmış şirketleri ortak olarak buldu.Yarış otomobili araştırma ve geliştirmesi açısından eSC, otomobilin gövdesinin yapımından sorumlu olan İtalyan yarış mühendisliği şirketi YCOM ile uzun vadeli bir işbirliği anlaşması imzaladı.YCOM, bir zamanlar Le Mans şampiyonası yarış arabası Porsche 919 EVO için yapısal bileşenler sağladı ve ayrıca 2015'ten 2020'ye kadar F1 Alfa Tauri takımına gövde tasarımı tavsiyeleri verdi. YCOM, yarışlarda çok güçlü bir şirket.Oyunun hızlı şarj, deşarj ve yüksek güç gereksinimlerini karşılamak üzere tasarlanan batarya, F1 takımı Williams'ın İleri Mühendislik departmanı tarafından sağlanıyor.
Ancak etkinlik yayıncılığı açısından eSC, bir dizi önde gelen yayıncıyla yayın anlaşmaları imzaladı: Katar'dan dünyanın önde gelen spor yayıncısı beIN Sports (beIN Sports), eSC etkinliklerini Orta Doğu ve Asya'daki 34 ülkeye taşıyacak, İngiliz izleyiciler olayı BBC'nin spor kanalından izleyebiliyor ve DAZN'in yayın anlaşması daha da abartılı.Bu yayınlar yalnızca Avrupa, Kuzey Amerika, Okyanusya ve diğer yerlerdeki 11 ülkeyi kapsamakla kalmıyor, gelecekte yayın yapan ülke sayısı 200'ün üzerine çıkacak. ve elektrikli kaykayların ve eSC'nin ticari potansiyeli.
- İlginç ve ayrıntılı oyun kuralları
Motorlarla sürülen scooterlar motorlu taşıtlardır.Teorik olarak, eSC elektrikli scooter etkinliği bir yarış etkinliğidir ancak ilginç olan, eSC'nin, genel yarış etkinlikleriyle aynı olması dışında, yarışma biçiminde sıralama + yarış modunu benimsememesidir. eSC, antrenman maçından sonra üç etkinlik düzenledi: tek turlu eleme maçı, takım karşılaşması ve ana maç.
Tek turlu nakavt yarışları bisiklet yarışlarında daha yaygındır.Yarışın başlamasından sonra, her turda sabit sayıda sürücü elenecektir.eSC'de, tek turlu eleme yarışlarının kilometresi 5 turdur ve her turda son sürücü elenecektir..Bu “Battle Royale” benzeri rekabet sistemi oyunu oldukça heyecanlı kılıyor.Ana yarış, sürücü puanının en yüksek olduğu yarıştır.Yarışma grup aşaması + eleme aşaması şeklini benimser.
Sürücü, farklı projelerdeki sıralamaya göre karşılık gelen puanları alabilir ve takım puanları, takımdaki üç sürücünün puanlarının toplamıdır.
Ek olarak, eSC ayrıca ilginç bir kural da formüle etmiştir: her arabada, FE arabalarına benzer şekilde bir "Güçlendirme" düğmesi vardır, bu düğme S1-X'in %20 ekstra güç üretmesini sağlayabilir, yalnızca sabit bir alanda kullanılmasına izin verilir. Parkurun bu alanına giren oyunculardan Boost'u kullanmaları istenecek.Ancak ilginç olan, Boost düğmesinin zaman sınırının gün birimleri cinsinden olmasıdır.Sürücüler her gün belirli miktarda Boost kullanabilir ancak kullanım sayısında herhangi bir sınırlama yoktur.Takviye süresinin tahsisi, her takımın strateji grubunu test edecektir.Sion istasyonunun finalinde zaten günün takviye süresini tükettiği için öndeki araca yetişemeyen ve sıralamayı yükseltme fırsatını kaçıran sürücüler vardı.
Yarışmanın Boost için de kurallar oluşturduğundan bahsetmiyorum bile.Nakavt ve takım müsabakalarında ilk üç finali kazanan sürücülerin yanı sıra takım şampiyonu da hak kazanabilir: Üç oyuncunun her biri bir sürücü seçebilecek ve bu da ikinci günkü etkinlikteki Takviye sürelerini kısaltacak. tekrarlanmasına izin verilir ve her istasyonda bir kez düşülebilecek süre turnuva tarafından belirlenir.Bu, aynı oyuncunun üç Takviye süresi kesintisi için hedefleneceği anlamına gelir ve bu da onun bir sonraki günün etkinliğini daha da zorlaştırır.Bu tür kurallar etkinliğin yüzleşmesine ve eğlencesine katkıda bulunur.
Ayrıca yarışma kurallarında faul davranış, işaret bayrakları vb. cezalar da daha ayrıntılı olarak formüle edilmiştir.Örneğin son iki yarışta erken başlayıp çarpışmaya neden olan koşuculara iki sıra para cezası verildi ve başlangıç aşamasında faul yapan yarışların yeniden başlatılması gerekti.Sıradan kazalar ve ciddi kazalarda sarı ve kırmızı bayraklar da bulunmaktadır.
Gönderim zamanı: 18 Kasım 2022